Встречайте на дорогах Перми ГАЗ-24
Ура! Наконец мы закончили свой этап работ по реставрации этой Волги❗
Проект был настолько ёмкий и интересный, что и описать его хотелось подробно. Тем не менее, изложу все максимально кратко и без глубоких подробностей.
Итак, по порядку. Привезли нам этот кусочек железа в плачевном состоянии. Задача была - восстановить автомобиль в состояние близкое к заводскому (или даже лучше 🙂). Так как это уже не первый проект подобного рода, план действий был понятен, плюс опыт (какой-никакой) за плечами подсказывал как поступить лучше на тех или иных этапах работ.
Для начала доразобрали то, что ещё стояло на кузове, после чего очистили его от ржавчины и старой краски с помощью пескоструя.
Затем стали восстанавливать потрепанные временем части кузова. Надо сказать, что год выпуска этой Волги 1972. Поэтому мест, изьеденных ржавчиной, оказалось предостаточно. Некоторые детали просто заменили на новые. Именно на новые, законсервированные. Уж где владелец это все доставал - я не знаю. Это, вообще, отдельный момент для моего восхищения! Всё, что можно было поставить на этот автомобиль новым, было поставлено новым.
Но, к сожалению, новое кузовное для советского автопрома - не значит, что подходит без доработок. Это вам не Тойота! Здесь весь "букет прелестей" made in USSR начиная от низкого качества штампа деталей, заканчивая несовпадением ребер, отсутствием зазоров, неровностей плоскостей и т.п. Вообщем, объем жестяницко-сварных и подготовочных работ получился внушительный.
Параллельно был произведён капитальный ремонт двигателя. Было перебрано и окрашено навесное оборудование двигателя, окрашены все крышки, кронштейны (даже самые маленькие), заменены все патрубки и шланги. Очистили с помощью пескоструя радиатор системы охлаждения, окрасили его.
Элементы передней и задней подвесок также восстановили. Отпескоструили и окрасили задний мост и переднюю подвеску в сборе, заменили резино-металлические шарниры и втулки. Колесные диски также были очищены с помощью пескоструя и окрашены по порошковой технологии. Окрасили кожух рулевого вала.
Обновили электропроводку, заменили фары и фонари, отражатели, лампы.
После окраса, началась сборка. Установили новое ветровое стекло. Сборка навесных элементов сопровождалась регулировкой зазоров. Большинство хромированных молдингов были также заменены. Заменили и обивку потолка.
Изнутри салон был обработан антикоррозийным противошумовым составом. Дополнительно проклеен шумоизоляционными панелями типа "Визомат". Подготовили монтажные места для установки отреставрированного салона (кресел, подлокотника).
Дальше машинка попала в руки местного бога детейлинга на финишную полировку и нанесение защитного покрытия, очистку хрома. Он дополнительно защитил антикоррозийными составами потенциально опасные места.
После всех процедур в салон были установлены отреставрированные кресла и диван задних пассажиров.
Многие моменты не были освещены. Количество фоток, которое хотелось бы добавить, ограничено. Обзорный видосик обязательно доделаю и выложу в инсте. 😎
Вся команда потрудилась на славу. Все, кто приложил руку к данному проекту, большие молодцы. А это, на вскидку, десятка полтора человек. Минимум.
Очень надеемся, что данный автомобиль будет радовать своего владельца долгие-долгие годы, будет приковывать внимание и взгляды окружающих, и колесить по улицам нашего города. 🙂
#волга#газ24#реставрацияавтомобилей#реставрациягаз24#окрасволга#кузовнойремонтпермь#ретро#ретроавто#ремонтволги#восстановлениекузова
